¿Dónde terminan las motos robadas en CDMX?

Te estacionas, entras a trabajar, a comer o simplemente haces una compra. Cuando regresas, la motocicleta ya no está. Pero, ¿qué ocurre después? ¿A dónde van a parar las motos robadas en la Ciudad de México? Operativos recientes de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) y la Fiscalía capitalina permiten asomarse a una parte de esa ruta.

El pasado 2 de octubre, autoridades realizaron tres cateos simultáneos en Tláhuac, Iztapalapa y Gustavo A. Madero, como parte de una investigación contra un grupo presuntamente dedicado a intimidar, incluso con armas de fuego, a motociclistas para quitarles sus vehículos. En los inmuebles encontraron, entre otros indicios, placas y una etiqueta de motocicleta con reporte de robo. Dos hombres fueron detenidos. 

Una vez robadas, algunas motocicletas no necesariamente vuelven inmediatamente a circular. El 24 de septiembre, otro operativo llevó a las autoridades hasta dos inmuebles en Miguel Hidalgo e Iztapalapa que presuntamente servían para almacenar motocicletas robadas. En uno de ellos, ubicado en Culhuacán, fueron encontradas tres motocicletas con reporte de robo. De acuerdo con la SSC, el lugar presuntamente era utilizado para desmantelar motocicletas y motonetas robadas tanto en la CDMX como en el Estado de México. 

Un caso similar había sido detectado en abril en Azcapotzalco: durante un cateo en un inmueble de la colonia Ángel Zimbrón, donde presuntamente se desmantelaban vehículos y motocicletas, fueron localizados seis cuadros de motocicletas con reporte de robo vigente. Los hallazgos permiten reconstruir al menos parte del recorrido: la motocicleta puede ser robada, llevada a un inmueble y posteriormente desmantelada, dificultando que vuelva a encontrarse como una unidad completa. 

Ahí está una de las claves del negocio. Una motocicleta completa puede ser identificada por placas y números de serie. Pero cuando se separan cuadro, piezas y otros componentes, rastrear su procedencia puede resultar más complicado.

La magnitud de los aseguramientos da una idea del fenómeno. En un informe presentado en mayo, la SSC señaló que, entre octubre de 2024 y abril de 2026, había asegurado 690 motocicletas desvalijadas, además de vehículos, unidades semicompletas y miles de toneladas de autopartes dentro de sus acciones contra distintos delitos. Los operativos también han llevado a inmuebles presuntamente utilizados como bodegas para guardar vehículos y piezas robadas antes de su posible comercialización. No todas las motocicletas alcanzan esa etapa.

En junio, por ejemplo, un joven reportó en Tlalpan que había dejado estacionada su motocicleta durante la noche y por la mañana ya no estaba. La policía inició su búsqueda y posteriormente localizó una unidad con las características proporcionadas; el conductor fue detenido y la motocicleta recuperada. Por eso, ante un robo resulta importante reportarlo inmediatamente a las autoridades y contar previamente con datos que permitan identificar la unidad, como placa, número de serie, factura o documentación y fotografías.

Y si posteriormente aparece una motocicleta aparentemente propia o sus piezas anunciadas en internet, lo recomendable es no intentar recuperarlas personalmente y proporcionar la información a las autoridades. Porque detrás del robo de una moto puede existir algo más que alguien que pretende utilizarla: los últimos cateos muestran inmuebles destinados presuntamente al almacenamiento y desmantelamiento de unidades. Así, una moto que desaparece de una calle de la CDMX puede terminar, literalmente, convertida en piezas.