Así se convirtió el Tren Ligero en la columna vertebral del sur de CDMX

Por tres pesos se puede recorrer buena parte del sur de la Ciudad de México.El Tren Ligero, operado por el Servicio de Transportes Eléctricos (STE) y parte de la Red de Movilidad Integrada, se ha convertido en una pieza clave para quienes diariamente se trasladan desde Xochimilco, Tlalpan y Coyoacán hacia otras zonas de la capital. Su única línea recorre 13.04 kilómetros entre las terminales Xochimilco y Taxqueña, a través de 16 estaciones y dos terminales. El trayecto completo ronda actualmente los 40 minutos, aunque las nuevas unidades y las obras complementarias buscan reducir todavía más los tiempos de viaje y espera. Y la demanda ya está poniendo a prueba su nueva capacidad. El 13 de mayo de 2026, apenas dos días después de la puesta en operación de los nuevos trenes, El Ajolote rompió récord al transportar 145 mil 31 pasajeros en una sola jornada.

Un Ajolote renovado para el Mundial

La transformación del Tren Ligero formó parte de los proyectos de movilidad acelerados de cara al Mundial 2026 y la infraestructura ya es parte de la red de transporte de la ciudad. El 11 de mayo, el gobierno capitalino puso en operación 17 nuevos trenes eléctricos articulados, adquiridos mediante una licitación internacional. Las nuevas unidades cuentan con doble cabina, sistemas de videovigilancia y una capacidad aproximada de 750 pasajeros por tren, el doble de la que ofrecían las unidades anteriores.

Con su incorporación, la flota del sistema aumentó hasta 34 trenes, mientras que la capacidad proyectada del Tren Ligero busca pasar de alrededor de 130 mil usuarios diarios a más de 200 mil. La modernización también permitió disminuir los intervalos entre trenes. El gobierno capitalino informó que la espera pasó de entre seis y siete minutos a aproximadamente cuatro, con el objetivo de reducirla posteriormente hasta tres minutos.

Tres pesos para llegar al Metro

Uno de los principales atractivos del Tren Ligero sigue siendo su precio: el viaje cuesta tres pesos. Pero para buena parte de sus usuarios Taxqueña no representa el destino final. La terminal permite conectar directamente con Tasqueña, de la Línea 2 del Metro, desde donde los pasajeros pueden continuar hacia zonas como Portales, Chabacano, Pino Suárez, Zócalo, Bellas Artes, Hidalgo, Tacuba y, finalmente, Cuatro Caminos.Al sumar los cinco pesos del Metro, un viaje que comienza en Xochimilco y continúa por la Línea 2 tiene un costo total de ocho pesos.

La importancia de ese punto de conexión también se refleja en las cifras del STC. Entre enero y marzo de 2026, Tasqueña registró un promedio de 52 mil 191 usuarios por día laborable, lo que la colocó como la octava estación con mayor afluencia de toda la red del Metro. La estadística no permite determinar cuántos de esos pasajeros proceden específicamente del Tren Ligero, pero muestra la dimensión del movimiento que diariamente converge en uno de los principales nodos de transporte del sur de la capital.

La espina dorsal de la movilidad del sur

El propio Gobierno de la Ciudad de México ha definido al Tren Ligero como la “espina dorsal de la movilidad del sur”. Y la descripción no es exagerada. Su recorrido conecta zonas residenciales y pueblos del sur con hospitales, espacios educativos, áreas comerciales y sitios turísticos como Xochimilco, además de acercar a los pasajeros a la zona de Huipulco y al Estadio Ciudad de México. Taxqueña funciona después como puerta de entrada al resto de la red.

La modernización todavía no termina. El Gobierno capitalino ha anunciado obras adicionales en cruces estratégicos para evitar que los trenes tengan que detenerse frente al tránsito vehicular y así reducir el tiempo total del recorrido. Con más trenes, menores intervalos y una capacidad de transporte prácticamente duplicada, El Ajolote llega renovado a una ciudad que durante el Mundial necesitará mover a millones de personas.